Groupes motopompes diesel, propres et silencieux

Gorman-Rupp S-Line

La gamme S-Line de Gorman-Rupp est une série haut de gamme de groupes motopompes diesel insonorisés, conçus pour des applications où performance, fiabilité et fonctionnement silencieux vont de pair. Ces groupes motopompes intègrent des technologies d’auto-amorçage et d’amorçage assisté, associées à de puissants moteurs diesel offrant des performances efficaces aussi bien en environnement urbain qu’en sites isolés.

Les groupes motopompes de la série S-Line sont équipés de moteurs diesel certifiés Stage V et d’un capot compact, entièrement ou partiellement fermé. Ils sont conçus pour fonctionner silencieusement dans des conditions difficiles, sans nécessiter d’AdBlue. Qu’il s’agisse du traitement des eaux pluviales, du contournement des eaux usées, de la manipulation de fluides de forage ou d’interventions d’urgence, la série S-Line offre une solution fiable, à faible nuisance sonore et prête à l’emploi.

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Qu'est-ce qui fait de S-Line le bon choix ?

  • Moteurs Diesel Stage V – Équipés de moteurs diesel modernes conformes aux normes d'émission Stage V de l'UE, sans nécessiter d'AdBlue.
  • Performance Silencieuse – Les portes papillons en composites révolutionnaires et le caisson entièrement insonorisée maintiennent un faible niveau sonore, idéal pour les zones urbaines ou sensibles.
  • Prêt pour Fonctionnement à Sec – Avec une garniture mécanique lubrifié à l'huile et un grand réservoir d'huile, les pompes S-Line sont conçues pour résister à de longues périodes sans débit d'eau.
  • Accès Rapide pour la Maintenance – Larges portes et conception intelligente offrant un accès aisé pour les inspections et l'entretien.
  • Option de Transfert des Solides Eradicator™ – Empêche les obstructions en décomposant les solides fibreux dans les eaux usées difficiles non dégrillées (Disponible sur certains modèles).
  • Sécurité et Visibilité – Panneaux extérieurs lisses avec bandes réfléchissantes intégrées assurant un fonctionnement sécurisé, même de nuit.
Les groupes motopompes S-Line sont disponibles en plusieurs configurations – auto-amorçantes ou à amorçage assisté – avec un grand réservoir de carburant intégré et un châssis en acier robuste. Ils sont prêts pour une utilisation continue, faciles à transporter et rapides à déployer.

Modèles à amorçage assisté

VPA3-70-LS

Le modèle Gorman-Rupp S-Line VPA3-70-LS est un groupe motopompe centrifuge à amorçage assisté, fonctionnant au diesel, conçu pour le pompage d’eau propre, sale et des eaux usées.

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PA4-160-L

Le modèle Gorman-Rupp S-Line PA4-160-L/LS est un groupe motopompe centrifuge à amorçage assisté, entrainé par un moteur diesel, destiné au transfert d’eau propre et d’eau chargée (version L) et/ou d’eaux usées (version LS).
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PA4-160-LS

Le modèle Gorman-Rupp S-Line PA4-160-L/LS est un groupe motopompe centrifuge à amorçage assisté, entrainé par un moteur diesel, destiné au pompage d’eau propre et d’eau chargée (version L) et/ou d’eaux usées (version LS).
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PAV4-200

Le série Gorman-Rupp S-Line PAV4-200 est la solution incontournable pour les applications de pompage difficile. Ces pompes centrifuges Vortex auto-amorçantes à sec sont spécialement conçues pour les travaux intensifs. Conçue entre autre pour le pompage de bentonite lors de travaux de forage directionnel horizontal, ou au pompage d’eaux usées pendant les déviations temporaires by-pass).
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PAV4-220+

Le modèle Gorman-Rupp S-Line PAV4-220 Performance+ est la solution incontournable pour les applications de pompage difficiles. Ces pompes centrifuges Vortex auto-amorçantes à sec sont conçues pour des applications intensives et offrent une pression supérieure par rapport au modèle standard. Elles sont généralement utilisées pour pomper des fluides de forage dans le cadre d’opérations HDD ou pour le pompage d’eaux usées durant les opérations de dérivation temporaires.
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PA6-440-L

Le groupe motopompe diesel centrifuge à amorçage assisté Gorman-Rupp S-Line PA6-440-L/LS est conçu pour le pompage d’eau propre et chargée (version L) et/ou d’eaux usées (version LS).
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PA6-440-LS

Le groupe motopompe diesel centrifuge à amorçage assisté Gorman-Rupp S-Line PA6-440-L/LS est conçu pour le pompage d’eau propre et chargée (version L) et/ou d’eaux usées (version LS).
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PA6-550-L

Le groupe motopompe diesel centrifuge à amorçage assisté Gorman-Rupp S-Line S-Line PA6-550-L/LS est destiné au pompage d’eau propre et chargée (version L) et/ou d’eaux usées (version LS).
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PA6-550-LS

Le groupe motopompe diesel centrifuge à amorçage assisté Gorman-Rupp S-Line PA6-550-L/LS est destiné au pompage d’eau propre et chargée (version L) et/ou d’eaux usées (version LS).
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PAV6-450

Le modèle Gorman-Rupp S-Line PAV6-450 est la solution idéale pour les applications de pompage intensives. Ces pompes centrifuges Vortex auto-amorçantes à sec sont conçues pour des applications lourdes telles que le pompage de fluide de forage dans le cadre d’opérations HDD , ou le pompage d’eaux usées durant des opérations de dérivation temporaires.
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PAV6-490+

Le modèle Gorman-Rupp S-Line PAV6-490 Performance+ est la solution idéale pour les applications de pompage intensif. Ces pompes centrifuges Vortex auto-amorçantes à sec sont conçues pour les applications lourdes et offrent une pression supérieure par rapport au modèle standard. Les applications typiques incluent le pompage de fluide de forage lors des opérations HDD ou le pompage d’eaux usées durant les opérations de dérivation temporaire.
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Modèles auto-amorçants

82-45

Le groupe motopompe Gorman-Rupp S-Line 82-45 est un groupe diesel auto-amorçant humide, conçu pour le pompage d’eau propre et sale ainsi que pour une utilisation légère ou peu fréquente de fluides abrasifs.
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T2-50-LS

Le groupe motopompe Gorman-Rupp S-Line T2 est un groupe diesel centrifuge auto-amorçant conçu pour le pompage d’eau propre, chargée et d’eaux usées.
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83-90

Le groupe motopompe Gorman-Rupp S-Line 83-90 est un groupe diesel auto-amorçant destiné au pompage d’eau propre et d’eau chargée ainsi qu’à une utilisation légère ou peu fréquente de fluides abrasifs.
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T3-100-L

De Gorman-Rupp S-Line T3 is een dieselaangedreven nat zelfaanzuigende pompset voor het verpompen van schoon en vervuild water (L-versie) en/of rioolwater (LS-versie).
Le groupe motopompe Gorman-Rupp S-Line T3 est un groupe diesel centrifuge auto-amorçante conçu pour le pompage d’eau propre et sale (version L) et/ou des eaux usées (version LS).
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T3-100-LS

Le groupe motopompe Gorman-Rupp S-Line T3 est un groupe diesel centrifuge auto-amorçant, conçu pour le pompage d’eau propre et sale (version L) et/ou des eaux usées (version LS).
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U3-85-L

De Gorman-Rupp S-Line U3-85-L is een dieselaangedreven nat zelfaanzuigende pompset voor het verpompen van schoon en licht vervuild water.
Le groupe motopompe Gorman-Rupp S-Line U3-85-L est un groupe dieselcentrifuge auto-amorçant, conçu pour le pompage d’eau propre et légèrement contaminée.
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T4-160-L

De Gorman-Rupp S-Line T4-160-L/LS is een dieselaangedreven nat zelfaanzuigende pompset voor het verpompen van schoon en vervuild water (L-versie) en/of rioolwater (LS-versie).
Le groupe motopompe diesel centrifuge auto-amorçant Gorman-Rupp S-Line T4-160-L/LS est conçu pour le pompage d’eau propre et sale (version L) et/ou d’eaux usées (version LS).
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T4-160-LS

De Gorman-Rupp S-Line T4-160-L/LS is een dieselaangedreven nat zelfaanzuigende pompset voor het verpompen van schoon en vervuild water (L-versie) en/of rioolwater (LS-versie).
Le groupe motopompe Gorman-Rupp S-Line T4-160-L/LS est un groupe diesel centrifuge auto-amorçante, conçu pour le pompage d’eau propre et polluée (version L) et/ou d’eaux usées (version LS).
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U4-140-L

De Gorman-Rupp S-Line U4-140-L is een dieselaangedreven nat zelfaanzuigende pompset voor het verpompen van schoon en licht vervuild water.
Le groupe motopompe Gorman-Rupp S-Line U4-140-L est un groupe diesel centrifuge auto-amorçant, conçu pour le pompage d’eau propre et légèrement contaminée.
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T6-280-L

De Gorman-Rupp S-Line T6-280-L/LS is een dieselaangedreven nat zelfaanzuigende pompset voor het verpompen van schoon en vervuild water (L-versie) en/of rioolwater (LS-versie).
Le groupe motopompe Gorman-Rupp S-Line T6-280-L/LS est un groupe diesel centrifuge auto-amorçant, conçu pour le pompage d’eau claire et chargée (version L) et/ou d’eaux usées (version LS).
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T6-280-LS

De Gorman-Rupp S-Line T6-280-L/LS is een dieselaangedreven nat zelfaanzuigende pompset voor het verpompen van schoon en vervuild water (L-versie) en/of rioolwater (LS-versie).
Le groupe motopompe Gorman-Rupp S-Line T6-280-L/LS est un groupe diesel centrifuge auto-amorçant conçu pour le pompage d’eau propre et chargée (version L) et/ou des eaux usées domestiques (version LS).
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Foire aux questions sur les groupes motopompes diesel S-Line

Que sont les groupes motopompes diesel S-Line ?
La gamme S-Line de Gorman-Rupp regroupe des groupes motopompes entraînés par moteur diesel, spécialement conçus pour les applications où un fonctionnement silencieux, une grande fiabilité et de solides performances sont essentiels. Ils conviennent aussi bien aux environnements urbains qu’aux sites isolés et combinent une technologie avancée d’auto-amorçage (humide) ou d’amorçage assisté (à sec), associée à de puissants moteurs diesel Stage V, sans nécessiter d’AdBlue.
Les unités S-Line disposent d’un grand réservoir de carburant intégré et d’un châssis robuste en acier, ce qui les rend adaptées à un usage continu, faciles à transporter et rapides à déployer

Les pompes auto-amorçantes humides nécessitent que le corps de pompe soit initialement rempli de liquide avant le démarrage. Elles comportent deux chambres : une chambre en dépression et une chambre en pression, reliées par un orifice de recirculation. En fonctionnement, le liquide recirculé sert à évacuer l’air de la conduite d’aspiration. Le liquide, plus dense, est renvoyé par le circuit de recirculation, tandis que l’air, plus léger, s’échappe par le refoulement.

Les pompes auto-amorçantes à sec, également appelées pompes à amorçage assisté, ne nécessitent pas de préremplissage. Elles peuvent démarrer même si le système, y compris le corps de pompe, est vide. Elles intègrent un dispositif d’assistance à l’amorçage, généralement une pompe à vide à membrane ou un système compresseur-venturi. Au démarrage, le dispositif d’amorçage crée une dépression dans la conduite d’aspiration. La pression atmosphérique pousse alors le liquide dans la conduite, ce qui amorce la pompe.

  • Eau propre, liquide de process, irrigation, eau de refroidissement.
  • Eau chargée, assèchement de chantiers, by-pass d’eaux d’égouts, eaux usées industrielles.
  • Eaux usées, by-pass temporaire, intervention d’urgence.
  • Bentonite. Forage directionnel horizontal (HDD).  
  • Travaux lourds. Fonctionnement continu en conditions extrêmes.  
  • Urgence. Lutte contre les inondations, eaux pluviales, systèmes de secours.
Les moteurs Stage V combinent puissance, efficacité et réduction des émissions. Voici quelques avantages mis en avant pour les groupes S-Line équipés de moteurs Stage V :  
  • Réduction des émissions de CO2 par rapport aux moteurs plus anciens. 
  • Conçus pour un fonctionnement silencieux et régulier. 
  • Pas d’AdBlue requis, particularité de cette catégorie de moteur.
  • Conformité totale avec les réglementations environnementales.
  • Adaptés aux zones à faibles émissions en milieu urbain. 
  • Coûts d’exploitation réduits grâce à une meilleure utilisation de l’énergie du carburant.  
Selon le modèle, les groupes motopompes diesel S-Line peuvent atteindre jusqu’à 750 m³/h de débit et jusqu’à 64 m de hauteur manométrique totale maximale.
Les groupes S-Line sont conçus pour un fonctionnement continu, mais il n’existe pas de durée fixe. L’autonomie varie selon la taille du moteur, la charge, la capacité du réservoir et l’application. Les groupes S-Line sont proposés avec des capacités de réservoir comprises entre 60 et 250 litres selon les modèles et tailles.  
Principales caractéristiques favorisant le fonctionnement continu :  
  • Grands réservoirs intégrés pour une autonomie prolongée.  
  • Moteurs diesel hautes performances conformes aux normes d’émissions Stage V de l’UE, sans AdBlue.  
  • Châssis et capotage robustes pour environnements difficiles.  
  • Système optionnel de gestion des solides Eradicator pour limiter les colmatages en fragmentant les solides fibreux dans les eaux usées difficiles ou les fluides chargés de débris.  
  • Accès simplifié pour la maintenance grâce à de larges portes et une conception pensée pour l’entretien.  
Les coûts de maintenance varient fortement selon l’application et le modèle. Les groupes S-Line sont conçus pour offrir des performances élevées avec une maintenance minimale, et l’équipe peut accompagner les demandes de maintenance.  
Avantages côté maintenance :
  • Pas de coûts d’AdBlue avec les moteurs Stage V.  
  • Châssis de base étanche pour éviter toute contamination environnementale.  
  • Points de service facilement accessibles pour une maintenance rapide. 
Oui. Les pompes diesel S-Line modernes sont compatibles avec le HVO (huile végétale hydrotraitée). L’utilisation de HVO avec des moteurs Stage V réduit les émissions de CO2, ce qui aide à atteindre des objectifs de durabilité et à diminuer l’empreinte carbone.  
Avantages du HVO :  
  • Carburant de substitution direct, sans modification moteur.  
  • Réduction possible des émissions de CO2 jusqu’à 89 %.  
  • Compatibilité avec tous les moteurs S-Line Stage V.  
  • Conforme à la norme EN 15940. 
Il n’existe pas de norme générale unique pour les « pompes ». Les limites sonores dépendent du pays ou de la région, du type de zone (résidentielle, commerciale, industrielle) et du moment (jour, nuit).  
Les groupes mobiles diesel S-Line disposent d’un capot compact, entièrement ou partiellement fermé, avec isolation acoustique, afin de maintenir un faible niveau sonore pour les zones peuplées ou sensibles. Le niveau sonore indiqué est de 82 dB maximum, mesuré à 1 mètre de distance et 1 mètre de hauteur.  
Avantages acoustiques :
  • Conception insonorisée de série.  
  • Capotage totalement ou partiellement fermé selon le modèle pour une réduction maximale du bruit.  
  • Les moteurs Stage V sont aussi conçus pour être plus silencieux que leurs prédécesseurs, ce qui se traduit en pratique par des niveaux sonores plus faibles.  

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